Sebuah syarikat penghantaran serantau yang mengendalikan armada 120 van elektrik merentasi tiga negeri selatan sedang bergelut dengan infrastruktur pengecasannya. Syarikat itu, yang menjalankan laluan harian sepanjang 120–200 km setiap kenderaan, telah memasang cerucuk pengecasan AC tetap di depoh utamanya, tetapi pengembangan pesat armada EVnya menyebabkan banyak kenderaan tanpa akses semalaman ke titik pengecasan. Syarikat itu memerlukan penyelesaian yang fleksibel dan kos rendah untuk keperluan pengecasan limpahannya.
Pengarah operasi, yang menyelia armada yang menyelesaikan kira-kira 1,500 penghantaran setiap minggu, tahu longgokan pengecasan tetap bukan satu-satunya halangan. Panel elektrik depoh adalah hampir kapasiti, dan memasang pengecas tetap tambahan memerlukan peningkatan grid yang mahal. Syarikat itu memerlukan cara untuk mengecas kenderaan di depoh satelit; di rumah pemandu yang membawa pulang kenderaan; dan di ruang pemunggahan yang sempit di mana cerucuk tetap tidak dapat dipasang.
Syarikat itu cuba menggunakan kabel pengecas standard yang tidak ditambat yang dipalamkan ke dalam soket industri 16 amp. Pendekatan ini tidak boleh dipercayai. Pemandu tersandung pemutus depoh kerana soket tidak dikhususkan untuk pengecasan EV, dan proses pengecasan berhenti apabila peralatan lain menarik kuasa. Syarikat itu juga menyiasat pembelian cerucuk pengecas tetap tambahan, tetapi setiap unit memerlukan litar khusus, asas konkrit dan juruelektrik bertauliah untuk dipasang. Kos yang disebut untuk menambah sepuluh cerucuk tetap 7.2 kW adalah melebihi $45,000, dan masa utama ialah lapan minggu.
Masalah yang lebih besar ialah fleksibiliti laluan. Apabila van kembali ke kawasan pementasan sementara atau pemandu membawa pulang kenderaan, tiada pilihan pengecasan sama sekali. Pemandu terpaksa kembali ke depoh utama, menambah kilometer yang tidak perlu dan mengurangkan bilangan penghantaran yang boleh mereka selesaikan. Syarikat itu menganggarkan bahawa sehingga 18% daripada perbatuan harian armadanya telah dibazirkan pada perjalanan mati untuk mengecas semula.
Pasukan penyelenggaraan syarikat menilai tiga pilihan: pengembangan cerucuk pengecasan tetap, pengecas DC dan unit pengecasan AC mudah alih. Cerucuk tetap adalah terlalu mahal dan lambat untuk digunakan. Pengecas DC, walaupun pantas, adalah berlebihan untuk pengecasan semalaman dan memerlukan sambungan tiga fasa 400 volt khusus yang kebanyakan lokasi satelit tidak mempunyai.
Keputusan itu diberikan kepada pistol pengecas mudah alih Soutya 3.5-7kW AC. Juruelektrik utama syarikat itu menyatakan bahawa amperage boleh laras unit (8A, 10A, 13A, 16A) membenarkannya dipalamkan ke dalam mana-mana soket industri 16-amp standard atau pun alur keluar 10-amp isi rumah tanpa membebankan litar. Ini bermakna unit yang sama boleh digunakan di depoh, di halaman satelit, atau di rumah pemandu tanpa sebarang kerja elektrik. Kepungan berkadar IP67 pistol dan perumahan teguh juga memenuhi keperluan syarikat untuk kegunaan luar dalam cuaca berubah-ubah.
Faktor penentu lain ialah kos. Di bawah $300 seunit, pistol mudah alih itu memberikan penjimatan 75% berbanding kos pemasangan cerucuk tetap. Syarikat itu memesan 20 unit serta-merta, cukup untuk menampung semua kenderaan limpahan dan menghapuskan kebimbangan rangkaian yang telah mengehadkan perancangan laluan.
Pengerahan mengambil masa kurang daripada tiga hari. Pasukan penyelenggaraan syarikat menerima unit Soutya dengan label yang dicetak dalam bahasa Inggeris dan Sepanyol. Tiada latihan diperlukan selain daripada sesi ringkas tentang menetapkan amperage sebelum setiap cas. Pasukan itu menugaskan satu pistol mudah alih untuk setiap satu daripada 20 tempat letak kereta satelit dan mengeluarkan lima unit tambahan kepada pemandu yang kerap membawa pulang kenderaan.
Satu isu timbul pada minggu pertama: di depoh satelit, soket 16 amp yang sedia ada kadangkala dikongsi dengan peralatan lain, seperti lampu dan pengecas bateri. Fungsi pemutus litar pistol Soutya menyelesaikan masalah ini. Apabila cabutan semasa melebihi had yang ditetapkan, unit secara automatik mengganggu sesi pengecasan; pemandu menurunkan amperage pada pistol dan dimulakan semula. Tingkah laku ini telah diuji dan didokumenkan oleh pasukan penyelenggaraan, dan dalam masa dua minggu, semua pemandu belajar untuk memeriksa beban soket sebelum memasangkannya.
Selepas tiga bulan beroperasi, syarikat membandingkan data pengecasannya dengan suku sebelumnya:
Syarikat itu juga mendapati peningkatan 9% dalam penghantaran harian bagi setiap van, kerana kenderaan menghabiskan lebih sedikit masa menunggu untuk mengecas dan lebih banyak masa di jalan raya. Jabatan kewangan mengira pulangan keseluruhan pelaburan di bawah dua bulan, dengan mengambil kira penjimatan bahan api dan mengurangkan lebih masa.
Pengarah operasi, yang menyelaraskan projek itu, mengarahkan impaknya: "Kami membeli pistol mudah alih Soutya sebagai stopgap, tetapi ia menjadi tulang belakang pelan pengecasan kami. Untuk harga satu cerucuk yang dipasang, kami mendapat sistem yang berfungsi di mana-mana sahaja pada rangkaian kami. Ia menjimatkan perbelanjaan modal kami berpuluh-puluh ribu dan menjadikan jadual penghantaran kami jauh lebih mudah diramal."
Bagi pengendali armada lain yang mempertimbangkan senapang pengecas AC mudah alih, pengalaman syarikat itu menawarkan tiga tawaran bawa pulang. Pertama, nilaikan kapasiti elektrik sebenar setiap tapak sebelum digunakan. Amperage boleh laras pistol Soutya menjadikannya selamat untuk digunakan pada soket sedia ada, tetapi masih perlu untuk mengenal pasti litar mana yang dimaksimumkan. Kedua, pasangkan unit mudah alih dengan log pengecasan mudah. Syarikat itu menggunakan hamparan kongsi di mana pemandu merekodkan masa jalan dan kWj, yang membantu mengenal pasti unit yang kurang digunakan dan pengedaran yang seimbang. Ketiga, jangan menganggap bahawa pengecas kuasa rendah terlalu perlahan. Untuk tempat letak kereta semalaman atau berbilang jam, pistol mudah alih 3.5-7kW memberikan cas penuh dengan andal seperti unit tetap, pada sebahagian kecil daripada kos.
Jika syarikat itu membuat semula projek itu, ia akan memesan beberapa unit tambahan dari awal. Pasukan penyelenggaraan telah pun meminta tiga meriam Soutya tambahan untuk dua ela satelit baharu yang dibuka pada suku ini.
Kejayaan penggunaan ini menunjukkan bahawa penyelesaian pengecasan yang fleksibel dan kos rendah boleh menyelesaikan masalah logistik sebenar tanpa menunggu peningkatan infrastruktur utama. Apabila pasaran EV berkembang, senapang pengecas AC mudah alih bukan lagi aksesori—ia adalah alat praktikal untuk pengurus armada yang perlu memastikan setiap kenderaan bergerak.
EN 50620:2017 Kabel elektrik untuk mengecas kenderaan elektrik. CEN-CENELEC.https://www.cencenelec.eu
Siri IEC 62196: Palam, alur keluar soket, penyambung kenderaan – Pengecasan konduktif EV. IEC.https://webstore.iec.ch/publication/62196


Jack
Soutya