Operator Armada Potong Masa Henti Pengecasan 42% dengan Cerucuk Pengecasan DC 60KW dan 80KW

Pengendali armada elektrik serantau menggantikan persediaan pengecasan AC yang gagal dengan cerucuk pengecasan 16 Soutya 60KW dan 80KW DC. Masa pengecasan setiap kenderaan menurun daripada 9.2 jam kepada 55 minit, masa beroperasi pengecas meningkat kepada 99.1%, dan lebih masa berkaitan pengecasan turun sebanyak $99,000 setahun.

Latar Belakang Pelanggan

Pelanggan menjalankan penghantaran komersial dan operasi ulang-alik dari tiga depoh di US Midwest. Armada itu meliputi 110 kenderaan: 96 van kargo elektrik dengan pek bateri 60 hingga 75 kWj dan 14 bas ulang-alik elektrik dengan pek 210 kWj. Kira-kira 240 pemandu bekerja dua syif, dan depoh utama menyediakan radius penghantaran sejauh 180 batu dengan pelepasan berjadual pada jam 05:00 dan 14:00.

Dua kontrak pengedaran runcit baharu menambah laluan malam pada awal 2023, yang mendorong perbatuan harian bagi setiap van daripada 92 kepada 131 batu. Sasaran elektrifikasi armada negeri memerlukan 60% daripada operasi untuk menjalankan elektrik menjelang 2027, dan depoh berada pada 38%. Memenuhi sasaran itu tanpa menambah kenderaan atau pemandu bergantung pada daya pengecasan.

Apakah yang Menyekat Pelan Elektrifikasi Armada?

Depoh itu mempunyai 18 pengecas AC Tahap 2 yang dinilai pada 7.2 kW, tersebar di 40 ruang bertanda. Tambah nilai 65 kWj mengambil masa 9.2 jam, jadi van dipasang pada jam 18:30 dan kekal diletakkan sehingga jam 04:00. Hanya 18 daripada 40 ruang yang mempunyai pengecas, yang menyebabkan barisan beratur setiap malam dan memaksa pemandu mengosongkan kenderaan di antara ruang. Tambah nilai pada tengah hari untuk bas adalah mustahil kerana unit AC tidak dapat menghantar tenaga yang mencukupi dalam tetingkap 90 minit.

Kebolehpercayaan memburukkan keadaan. 18 unit itu datang daripada dua vendor dan dijalankan pada tiga aplikasi pengurusan berasingan. Pemandu menetapkan semula kerosakan dengan tangan, yang mengambil masa 40 hingga 90 minit setiap kejadian, dan log penyelenggaraan menunjukkan 31 panggilan perkhidmatan berkaitan caj dalam tempoh enam bulan sebelum naik taraf. Permulaan laluan yang terlepas menjadi rutin, dan depoh membelanjakan $9,400 sebulan untuk kerja lebih masa pemandu dan subkontrak pembawa pihak ketiga untuk menampung jurang.

Apakah yang Dicuba Operator Sebelum Bertukar?

• Menambah lebih banyak unit AC 7.2 kW.Capex mendarat pada $3,200 setiap gerai ditambah $6,100 setiap larian dalam parit dan saluran. Masa pengecasan tidak berubah, dan masalah baris gilir teluk berterusan.
• Menaik taraf satu baris kepada 19.2 kW AC.Seorang juruterbang enam gerai memotong masa pengecasan kepada 3.5 jam. Itu menyelesaikan pengecasan semalaman tetapi masih tidak meninggalkan laluan ke pusingan tengah hari untuk bas ulang-alik.
• Memajak empat unit DC 30 kW daripada dua pengeluar.Van dicaj boleh diterima, tetapi bas dengan pek 210 kWj menarik lebih kuasa daripada unit boleh menghantar untuk tempoh yang berterusan, dan platform vendor tidak mendedahkan data peringkat penyambung melalui antara muka standard. Penghantaran armada tidak dapat melihat kenderaan yang dipasang di mana.

Dua tahun dan kira-kira $214,000 dalam pengecasan perkakasan dan kerja awam menghasilkan depoh yang masih tidak dapat menyokong sasaran 2027.

Mengapa Memilih Cerucuk Pengecasan Soutya 60KW / 80KW DC?

Operator menilai pilihan 50 kW, 60 kW, 80 kW dan 120 kW. Spesifikasi 120 kW memerlukan peningkatan pengubah yang disebut harga pada $96,000 ditambah dengan masa utama utiliti 14 minggu, yang tidak dapat diserap oleh jadual. Model 60 kW dan 80 kW sepadan dengan ruang kepala yang tersedia di tapak.

Empat mata teknikal memutuskan pembelian:

• Output dwi-gun dengan perkongsian kuasa dinamik.Setiap unit 80 kW menghantar 80 kW kepada satu kenderaan atau membahagikan beban pada dua penyambung. Dua ruang berkongsi satu kabinet, yang mengurangkan bilangan gerai dan kabel yang diperlukan.
• Julat input tiga fasa yang luas.Unit menerima input 380 hingga 480 V AC, jadi pengubah 500 kVA sedia ada berfungsi untuk pemasangan tanpa perubahan perkhidmatan.
• Sokongan protokol terbuka.Penyepaduan OCPP 1.6J membenarkan pengendali menyatukan kesemua 16 unit ke dalam satu papan pemuka penghantaran dan bukannya tiga portal vendor.
• Kos penghantaran setiap gerai.Konfigurasi Soutya datang pada $16,800 setiap gerai. Cadangan DC bersaing berharga kiraan teluk yang sama pada $24,500 setiap gerai, perbezaan $123,000 merentas projek.

Penarafan penutup, pengurusan kabel, julat operasi -30°C hingga +55°C dan pilihan penyambung CCS1/CCS2 dengan ketersediaan CHAdeMO meliputi armada campuran dan keadaan musim sejuk Midwest.

Bagaimanakah Tapak Pengecasan DC 60KW / 80KW Dikerahkan?

Projek ini berjalan selama 11 minggu dari pesanan pembelian hingga operasi penuh.

1. Kajian beban dan audit kuasa (minggu 1-2).Pasukan kejuruteraan mencatatkan permintaan puncak depoh pada 268 kW berbanding pengubah 500 kVA, meninggalkan 232 kW ruang kepala. Enam belas penyambung DC pada keluaran papan nama penuh akan melebihi angka itu, jadi reka bentuk termasuk penutup kuasa peringkat tapak.
2. Susun atur dan spesifikasi kabel (minggu 3-4).Pengecas diletakkan supaya setiap ruang yang ditanda mencapai penyambung tanpa sambungan. Kabel keluaran DC telah ditetapkan pada standard kabel pengecasan EN 50620, dan penyambung mengikuti siri antara muka IEC 62196.
3. Kerja-kerja awam dan pemasangan (minggu 5-8).Pelapik konkrit, bollard, dulang kabel, dan empat kabinet 80 kW ditambah dua belas unit 60 kW masuk tanpa mengganggu pelepasan setiap malam.
4. Pentauliahan dan integrasi OCPP (minggu 9-10).Kesemua 16 unit telah dipetakan ke platform penghantaran, dengan pengesahan RFID pemandu dan pelaporan setiap sesi kenderaan.
5. Ujian tekanan pengurusan beban (minggu 11).Pasukan itu menjalankan puncak petang penuh dengan penutup tapak aktif dan mengesahkan bahawa tiada kenderaan yang turun di bawah keadaan caj sasarannya sebelum berlepas.

Halangan utama:pengubah tidak dapat menyokong empat kabinet 80 kW pada output penuh pada masa yang sama. Daripada mengurangkan kiraan pengecas, penyepadu menetapkan siling tapak 300 kW dalam pengawal pengecas. Semasa puncak 18:30, setiap unit berjalan pada purata 62 kW dan menukar kuasa antara penyambung apabila kenderaan selesai. Van masih mencapai 80% keadaan cas dalam masa kurang sejam, dan pengubah tidak pernah melebihi 71% daripada ratingnya semasa ujian

Apakah Keputusan yang Diukur Armada Selepas Enam Bulan?

• Masa pengecasan:9.2 jam hingga 55 minit untuk tambah nilai 65 kWj yang sama, pengurangan 90%.
• Masa aktif pengecas:91.4% merentas armada AC lama kepada 99.1% merentas cerucuk DC.
• Panggilan perkhidmatan pihak vendor:31 dalam tempoh enam bulan sebelum naik taraf, 4 dalam enam bulan selepas itu.
• Kos lebih masa dan subkontrak:$9,400 sebulan hingga $1,150 sebulan, simpanan tahunan $99,000.
• Kos tenaga setiap batu:$0.29 hingga $0.19 selepas penjadualan luar puncak terikat pada pengawal pengurusan beban.
• Ketersediaan kenderaan pada jam 05:00 berlepas:84% hingga 97%.

Kesan operasi mencapai ruang pengecasan. Dispatch menambah laluan harian ketiga bagi setiap van tanpa membeli kenderaan. Tambah nilai bas tengah hari menjadi standard, yang mengeluarkan koc sandaran diesel yang menelan belanja $41,000 setahun untuk beroperasi. Depoh kini melaporkan prestasi pengecasan dalam semakan mingguan yang sama seperti penyiapan laluan.

Testimoni Pelanggan

"Depoh digunakan untuk menjalankan ketersediaan pengecas terbina jadual," kata pengarah armada itu. "Sekarang jadual menjalankan pengecas. Dua musim sejuk, satu-satunya isu pengecas yang menyebabkan kenderaan tidak berfungsi ialah kabel penyambung yang rosak selepas perlanggaran halaman."

Ketua penyelenggaraan menambah: "Empat panggilan perkhidmatan dalam enam bulan dan bukannya tiga puluh satu mengubah cara pasukan merancang minggunya. Tiada siapa yang menetapkan semula pengecas dengan tangan pada jam 02:00 lagi."

Pengajaran dan Cadangan

• Audit ruang kepala pengubah sebelum menyatakan kiraan pengecas.Cap tapak dan reka bentuk perkongsian kuasa tidak memerlukan kos tambahan dan mengelakkan peningkatan utiliti $96,000. Kiraan pengecas hendaklah mengikut kajian beban, bukan sebaliknya .
• Satukan pada satu protokol terbuka dari hari pertama.Tiga portal vendor mencipta titik buta dalam penghantaran. Sokongan OCPP 1.6J menjadikan 16 unit menjadi satu paparan.
• Jadikan piawaian kabel dan penyambung sebagai pintu perolehan.Pematuhan EN 50620 dan IEC 62196 dalam dokumen tender menghapuskan dua pembekal yang kabel DCnya mempunyai hayat lentur yang lebih pendek dalam cuaca sejuk.
• Refleksi:pengendali akan memulakan kerja awam dua minggu lebih awal dan memesan kit alat ganti 12 bulan bersama pengecas. Kabel penyambung gantian tunggal mengambil masa sembilan hari untuk tiba pada musim sejuk pertama.

Pengendali armada yang menilai cerucuk pengecasan DC 60KW atau 80KW boleh menyemak konfigurasi yang digunakan dalam projek ini diCerucuk Pengecasan Soutya 60KW 80KW DC.

Piawaian Industri Dirujuk

• EN 50620:2017— Kabel elektrik untuk mengecas kenderaan elektrik. Mentakrifkan fleksibiliti, rintangan cuaca, rintangan minyak, dan tanda sarung untuk mengecas kabel cerucuk, dengan voltan terkadar AC 450/750V atau DC 0.6/1kV.CEN-CENELEC
• Siri IEC 62196— Palam, alur keluar soket, penyambung kenderaan, dan salur masuk kenderaan untuk pengecasan konduktif EV. Bahagian 1 meliputi keperluan umum, Bahagian 2 meliputi antara muka AC (Jenis 1/Jenis 2), dan Bahagian 3 meliputi antara muka DC termasuk CCS dan CHAdeMO.Kedai Web IEC